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2009年汽車產銷突破1360萬輛，同比增長創歷年最高，乘用車產銷也首次超過1000萬輛，與此同時，美國輕型汽車銷量僅為104,315,09輛，我國已成為世界第一汽車生產和消費國，這比原先預計的提前了5至6年。
中國汽車工業協會提供數據顯示，2009年汽車產銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。乘用車產銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.11%和52.93%；商用車產銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。
在全球經濟恢復舉步艱難的情況下，2009年我國汽車工業取得了全球矚目的成績，成為全球產銷量第一的國家。
中汽協常務副會長董揚預計，我國汽車工業在今后10年里仍將呈現一個快速增長的發展態勢，但出于以上不確定因素的考慮，再加汽車購置稅調整為7.5%，“我們原本預計2010年銷量能夠增加20%，現在我們縮為一半，2010年中國汽車市場銷量將增長10%，預計能夠達到1500萬輛的規模”。
2009年初中國出臺和實施了一系列促進汽車消費的政策，刺激了國內汽車市場的快速復蘇并呈現出較快的發展勢頭。在所有出臺的政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策影響最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，增長貢獻度70%。
中汽協常務副會長董揚表示，在產業調整與振興規劃指引下，2009年我國汽車產業結構調整取得了很大的成效，乘用車銷售比重達到76%，比2008年提高4個百分點，在乘用車中，低排量的汽車品種市場份額提升很快，2009年1.6及以下排量的乘用車品種銷售量達到719.55萬輛，市場比重為70%，為歷史新高，比2008年提高8個百分點。
另外，2009年產業結構調整還表現在自主品牌占有率有了較大提高，2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44%，比上年提高4個百分點。
日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售219.66萬輛、145.83萬輛、101.78萬輛、81.17萬輛和27萬輛，占乘用車銷售總量的21%、14%、10%、8%和3%。自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30%，比上年提高4個百分點；據統計，2009年新上市乘用車品種統計(含改進和新推出的車型)，與往年相比，2009年新上市品種創歷年最高，上市新品種共有221款(約327個品種)，比2008年多出114款。
其中轎車最多，達到175款，比上年多出75款。SUV和MPV分別達到28和15款，比上年分別多出24和12款。從國別來看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款。從企業來看，奇瑞表現較為突出，在2009年新上市24款乘用車品種中，有8款為全新品牌，為各企業最多比亞迪和吉利在2009年分別有三款全新品牌上市，表現同樣出色。
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