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中國鍛壓協會成功組織了67人的中國代表團參加了2008年9月7-12日在美國芝加哥舉辦的第19屆國際鍛造會議（19th IFC）。
三年一屆的國際鍛造會議始于1953年，迄今已有45年的歷史。19th IFC共分為行業報告與技術講座、企業參觀、展覽展示等3部分。會議共吸引375名代表參加，分別來自阿根廷、澳大利亞、巴西、加拿大、智利、中國、捷 克、法國、德國、印度、以色列、意大利、日本、列支敦士登、墨西哥、俄羅斯、斯洛伐克、斯洛文尼亞、南非、韓國、西班牙、瑞典、瑞士、中國臺灣、土耳其、 英國和美國等27個國家和地區。展覽展示共有38家世界知名企業，包括我們中國企業比較熟悉的Lasco、舒勒、科邁特、應達、美國減震、隔而固、美國國民機械、Presstrade、SMS、漢默等公司參加了展出。
會議期間，代表團成員通過報告與講座、企業參觀、展覽展示等活動，了解和收集了國際間同行業的信息資料，在友好、活躍的氣氛中探討合作新領域，推進商務洽談和技術交流；并且拜會了老客戶，結識新朋友。
（1）美國鍛造業發展趨勢
Weber Metals Inc. 主席，美國鍛造協會副理事長-Rick Creed先生。
主要講了北美的經濟和北美的鍛造行業的市場趨勢。北美經濟的衰退主要是由于銀行信用體系、失業率增加、高油價、通貨膨脹、消費不穩定等造成的。北美的鍛造行業在過去十年中發生了重大的變化，隨著經濟、市場變化和競爭的加劇，鍛造行業變得更加的全球化，技術革新、增強合作的需要更加強烈。雖然北美鍛造業面臨很大的競爭和挑戰，但他的潛在市場和機遇還是增加了。
（2）如何通過模具潤滑來提高鍛造生產力
美國Acheson ColloidsCompany公司-Dale Hutchinson先生。
模具潤滑過程包含四個基本要素：模具潤滑劑、稀釋控制、使用和潤滑機理。知道這四部分的關系，鍛造企業就能夠有效地提高鍛造的生產力。為了使企業通過運用鍛造潤滑劑獲得最大的效益，正確的稀釋是必不可少的，來自潤滑劑企業的適當的技術支持和指導實際使用也是保證你鍛造生產力提高的要素。
（3）鍛造車間自動化-鍛造過程中機械手的應用
美國Rimrock Corporation公司-Mark Rickert先生。
這個講座主要講述了工業機械手在鍛造生產過程中的應用。聽眾將對機械手的技術和商業標準有了一個全面的了解，從而為投資這種靈活的基于熱鍛生產的自動化機器人提供了決策幫助。
（4）繁榮的鋼鐵業-現實和幻想
World Steel Dynamics公司-Peter Markus先生。
講座從全球的GDP分析、信息革新和全球的鋼鐵需求概況講起，談到世界鋼鐵業未來十年將和世界經濟同步發展，并且從2002年開始，鋼鐵業將保持25年的高需求狀態。鋼鐵企業的決策者現在不僅需要正確的作出決策，還需要盡快地做出決策。成本競爭越來越嚴酷。為了防止在鋼鐵價格上的冒險，鋼鐵企業的買賣雙方都需要采取積極的態度。
（5）中國鍛造業發展趨勢
中國鍛壓協會-張金先生。
由于近年來的通貨膨脹、人民幣升值、勞動力成本增大、國家的節能減排政策、鋼材等原材料價格的上漲等，中國的鍛造企業的利潤越來越微薄，很多的中小型鍛造企業面臨著整改和關閉的壓力。隨著中國工業的發展，中國鍛造業面臨著很大的挑戰的同時，也面臨著很大的機遇。我們需要通過下列幾方面來提高競爭力：縮短生產周期、增加產品附加值、加強供應商和客戶的合作、加強同行業間合作與交流等。
（6）鍛造過程中有限元模擬技術的新發展
法國Transvalor 公司-Etienne Wey先生。
在鍛造工業設計和改善產品質量過程中運用模擬技術已經被廣泛的接受，模擬還被應用于降低成本和縮短模具制造周期。FORGE3模擬軟件是基于有限元技術之上的，包含自動網格化、平行處理、錯誤控制和多體同時模擬運行。通過鍛造和金屬成形的多個案例，我們能夠對模擬對象有更清楚地了解，提出合理的解決方案。
（7）鍛造工藝模擬技術應用，改進鍛造工藝和模具設計，提升效率
美國俄亥俄大學-Taylan Altan教授。
鍛造行業的競爭主要來自于生產過程和材料兩個領域。通過鍛造過程模擬研究，可以確定恰當的鍛造流程。文章通過控制臂、前梁、轉向節等鍛件的模擬成形的案例分析，證明了通過有限元模擬技術的應用，可以有效地改善材料的利用率，生產上述三種鍛件，材料利用率分別提高了19%、 2.58-7.59%和12%。另外，熱處理過程也可以進行模擬優化，通過采納模擬結果，可以有效地控制表面處理時表面碳化的深度或淬火組織結構。有限元素模擬技術可以對鍛造成形方法進行研究，確定合理的鍛造工藝。而且通過模擬也可以尋找到改善模具壽命的方法，預測鍛造件微觀結構，驗證證鍛造過程是否合理正確。因此，運用有限元模擬技術可以有效地提高企業的競爭力。
（8）印度鍛造業發展趨勢
印度鍛造協會會長-Vidyashankar Krishnan先生。
印度是一個新型的制造業中心。鍛造產業中65-70%的產值來自于大中型鍛造企業。目前印度鍛造行業大中型出口企業有400家，直接或間接雇員200000人，出口額30億美元。預計印度汽車配件在2015年產值將達到300-400億美元，出口在200-250億美元，鍛件的產值在60億美元左右。
（9）現代鍛造廠的感應加熱技術
美國應達公司-Valery Rudney先生。
過去30年中，感應加熱在鍛造車間中的應用越來越普遍。講座介紹了鍛鋼發展和鍛造溫度的選擇；鍛件的復雜性和感應加熱技術的理論發展和實踐驗證；新型的感應器結構及其設計；均勻加熱的需求以及普遍的錯誤看法；現代感應加熱爐的快速啟動。
（10）金屬成形設備的變革和新發展
德國SMS Meer公司-Dieter Blom先生。
主要介紹了SMS Meer公司設備和技術的最新發展。內容有世界上最大的螺旋壓力機SPKA22400的建造情況（這臺壓機最大壓力為35500噸），以及新的鍛造設備和最新的自動化設備等。
（11）歐洲鍛造業發展趨勢
歐洲鍛造協會副主席－Erwin Peddinghaus先生和Jose Yudego先生。
歐洲鍛造行業共有近700家鍛造廠和78300名雇員。 大部分企業都是私有企業，其中一半企業的雇員不超過50人。主要的客戶是汽車業、機械工程、鐵路、船舶、航空等，每年的鍛鋼產值為600萬噸。目前汽車市場的發展趨勢為：OEM合并、全球化、高科技汽車的增加、環境壓力（歐洲二氧化碳排放新標準）；歐洲鍛造行業發展趨勢：利潤率低、鍛造行業合并、價格降低的壓力增大、鍛件進口增大、鍛造向東歐轉移、金融融資困難。技術發展趨勢：模擬軟件的應用；熱鍛、冷鍛設備變化不大；新材料使用以降低重量；提高生產質量來降低檢測成本；從原材料起分析產品成本。
(12) 伺服驅動壓力機
德國舒勒公司－Joachim Roske先生。
伺服驅動技術為冷鍛和熱鍛成形提供了優化的可能，同時為改善模具壽命、方便工件傳輸創造了條件。伺服驅動技術應用可以對壓力機運行周期和運動曲線進行調節，從而方便成形、準確施加力能、同時也有利于使模具受力合理、便于調節輔助設備運動，其結果是提高模具壽命、改善鍛件質量、增加鍛造成形過程的可靠性、提升鍛件生產率、大大降低生產成本。
(13) 輥鍛和楔橫軋預成形的新概念
德國Lasco公司-Michael Gill先生。
隨著鍛造成形工業的日益發展，計算機控制的自動化鍛造生產線已得到廣泛應用，如何更進一步提供優質鍛件和有效利用原材料在鍛造行業中顯得越來越重要。因此，在預鍛中如何合理分配金屬顯得十分重要。LASCO公司為了滿足市場的需求，自行研制了具有先進理念的輥鍛和楔橫軋制坯設備。通過這些設備進行制坯，桿類鍛件材料可節約66%，鍛造連桿材料可節約67%。新理念的關節技術有：旋轉輥分立驅動馬達、軋輥間隙可調，設有自動換模裝置，溫度－壓力可控。
(14) 熱鍛在線檢測系統
OG Technologies公司- Tzyy-Shuh Chang先生
最近5年中，各類先進的照相技術被應用到了熱成形中。通過在線檢測可以減少飛邊消耗，也可以改善生產率。報告中列舉了幾個在線檢測的例子，并對檢測結果和實踐進行了消息介紹。應用信號分析技術可以揭示模鍛成形過程中模具和坯件的相互作用情況，采用原型檢測技術可以成功地區分出檢測點的區別。
(15) 深冷處理對鍛造模具壽命影響
Comtes FHT公司- Pavel Suchmann先生。
零度以下，對鋼進行處理發現鋼的特性有積極變化。盡管目前還沒有完整的理論依據，但對冷作模具鋼，往往都會采取低溫處理。在淬火中，材料被冷卻到-80℃，用來消除微結構中的殘留奧氏體。這個處理增加了材料的硬度和抗疲勞性。另外一個低溫處理是深冷處理，這樣可以完全消除殘留的奧氏體，碳元素在形態學上也有積極的響印，從而強化了材料特性。另外，通過深冷處理也可以改善模具鋼的耐磨性。這個講座主要描述了通過深冷處理對模具壽命的改善情況。模具在耐磨性、抗拉強度、金相學檢驗、熱化學處理方面都有很好的改善。
(16) 聯合表面處理提高鍛造模具壽命
意大利A. Benevenuta & C.公司- Liviio Marietti先生。
模具壽命是鍛造企業的一個主要的成本因素。提高模具壽命是鍛造業的一個重要目標。本報告集中介紹了激光和氮化兩種模具表面處理技術的結合。
(17)鍛造模具材料新發展
德國Bohler-Uddeholm公司- Patricia Miller先生。
為了在鍛造過程中降低模具成本，對新型模具材料的開發和探討相關加工工藝顯得非常重要。這個講座通過介紹幾個主要材料的特性，顯示了模具鋼需要的發展壓力。這個講座為此介紹了幾種新的合金和這些合金的應用效果。
(18)日本鍛造行業發展趨勢
日本鍛造協會會長 -Masahiko TAKEUCHI先生。
日本鍛造行業發展面臨產品升級和減少CO2的排放量的壓力。在全球聯盟方面，穩定鍛件產品價格和穩定的全球化質量標準對日本鍛造企業來講顯得非常重要。
(19)最新冷鍛技術發展介紹
Yamanaka 工程公司- B.K. Choi先生。
通過幾個鍛造例子，闡述了只有有效地應用計算機技術才有可能提升鍛造水平。在冷鍛方面，我們需要不斷開發生產形狀復雜、精度高的鍛件。我們也需要不斷地開發應用新材料和和新工藝的，不斷滿足用戶對質量和品種的需求。在冷鍛方面，優化模具結構和質量，改善模具壽命顯得非常重要。
(20)新型鍛造微合金鋼
RWTH Aachen大學- Barbara Zeislmair教授。
這個講座通過對兩種標準材料30MnVS6和 35MnSiVS6加入Nb和減少V的表現，來研究Nb和V對鍛鋼中珠光體和貝氏體的影響；同時通過對30-Nb3V，30-2NbV，38- Nb2V，38-2NbV的研究來模擬不同合金的成形階段。通過對不同合金的鍛造后發現，30-Nb3V，30-2NbV有很好的沖擊性；38- Nb2V，38-2NbV的極限抗拉強度范圍較大。
(21) 鍛造微合金鋼
美國Colorado School of Mines 公司- Chester J. Van Tyne先生。
在鍛鋼中增加V和Ni能夠改善鍛鋼的機械性能。這些微合金元素的分解過程需要在鍛造過程中和鍛后處理時予以控制。在講座中提到了兩個關于改善鍛鋼特性的例子，第一個例子是通過Ni來控制奧氏體結晶，從而增加鍛造齒輪碳化成分的抗彎曲疲勞極限；第二個例子是通過V在碳鋼中產生鐵素體晶體來改善心軸的沖擊特性。
(22)微合金鋼在熱鍛中的廣泛應用
法國鍛造協會 - Fabrice Chevaleyre先生。
能源價格上升、材料漲價、環保壓力加大，迫使鋼鐵生產商、鍛造企業和用戶共同合作來開發新型的鋼材，滿足節約模具成本和降低鍛造成本的需要。實踐證明，采用微合金鋼鍛造可以大大節約鍛造成本。
(23)曲軸鍛造技術
Nissan 汽車公司- Shinichirou Fujikawa博士。
隨著汽車工業發展，鍛造業發展很快，一個汽車中大約 10%是由鍛件構成的。這個講座主要介紹了曲軸的技術發展，采用自動化壓力機鍛造生產線使曲軸的生產力大規模的提高。V鋼（微合金鋼）的應用大大降低了生產成本，縮短了曲軸的供貨周期； 計算機輔助技術的應用大大的降低了模具設計和制造的周期，縮短了曲軸的開發時間，模擬技術也有效地優化了鍛造過程，提高了材料利用率和模具的壽命。
(24)豐田汽車鋁合金鍛造線
日本Toyota 汽車公司- Hirokazu Morishita先生。
為了保護環境，全球的汽車工業都在致力于降低CO2的排放。一個主要的問題就是降低汽車的重量。這就是豐田汽車開發簡單、輕便、緊湊鋁合金鍛件生產線的原因。 | 
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