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    臺灣地區(qū)工研院IEK ITIS計劃針對臺灣地區(qū)今年上半年車輛產業(yè)發(fā)表最新報告指出，2006年上半年臺灣地區(qū)汽車業(yè)產值約為1732.65億元新臺幣(1美元約等于32.83新臺幣)，與2005年同期相比下滑17.55%；摩托車業(yè)產值約為407.23億臺幣，較2005年同期減少3.56﹪；自行車業(yè)產值為247.56億臺幣，較去年同期衰退9.23%。整體看來，因銀行緊縮消費貸款，使市場購買力下降，整體臺灣地區(qū)車輛產業(yè)上半年表現(xiàn)不盡理想。 
　　汽車整車與零部件皆呈下滑局面 
　　2006上半年臺灣地區(qū)汽車產業(yè)總產值為新臺幣1,732.65億元，較去年同期滑落17.55%。其中整車產值為新臺幣940.12億元，較去年同期衰退23.46%；而于汽車零部件產值則為新臺幣792.53億元，較去年同期下滑9.22%，整車業(yè)與零部件產值均呈現(xiàn)衰退局面。 
　　分析汽車整車產值衰退主因，IEK ITIS計劃認為應來自于臺灣地區(qū)內產車內需市場銷售量衰退所導致，2006年上半年臺灣地區(qū)內產車內銷數(shù)量為19.8萬輛，相較2005年同期的25.7萬輛，減少5.9萬輛，衰退率達23.0%。 
　　內產車內銷量的驟減，主要來是自于國際油價居高不下，再加上從今年初以來臺灣地區(qū)銀行為抑制卡債問題，緊縮個人信用貸款，因此即使各大車廠推出購車零利率的優(yōu)惠項目，消費者利用項目申請車貸也屢遭銀行駁回。預期，全年汽車市場累計銷售水平恐怕將跌至40萬輛以下。 
　　至于汽車零部件方面，由于汽車市場銷售不佳，因此車廠也紛紛開始減少對上游零部件采購數(shù)量。而零部件主要外銷市場仍以美國、日本與中國大陸等地區(qū)為主，出口項目為車燈、輪胎及橡塑件產品，且以售后服務市場為主。 
　　消費力不振　摩托車內銷市場表現(xiàn)不佳 
　　2006年上半年摩托車產業(yè)整體產值為新臺幣407.23億元，較去年同期下降3.56%。摩托車整車業(yè)方面預估衰退2.44%，達到214.47億元；而摩托車零部件方面則是滑落4.78%，達到192.76億元。
產值下滑主要是因為除了2006年三、四月份各廠牌經銷商搶領掛牌摩托車沖業(yè)績以外，上半年其它月份摩托車內銷市場普遍表現(xiàn)不佳，2006年上半年內銷量累計達37.2萬輛。受到先前銀行信用卡與現(xiàn)金卡發(fā)放數(shù)量過多，造成大半消費者無力繳納、產生呆帳的影響，即使前兩大摩托車廠光陽、山葉推出改款或全新車型，仍抵不過銀行緊縮消費性融資貸款措施，加上各廠牌經銷商在第一季為沖業(yè)績而先行領牌的摩托車庫存需要消化時間，因此下半年摩托車內銷市場不太樂觀。 
　　至于廠商的海外布局方面，繼臺灣地區(qū)摩托車前三大廠之一的三陽工業(yè)在第一季搶得入主印度摩托車廠后，三陽印度尼西亞廠也從本季開始小量生產110c.c. CUP型國民車，其所需摩托車零部件，全數(shù)由越南VMEP廠供應。此外，三陽為因應印度尼西亞以分期付款購買摩托車的生態(tài)，也也先行與印度尼西亞第二大金融機構ADIRA合作，未來則不排除開始經營摩托車融資貸款業(yè)務。 
　　看好環(huán)保商機　自行車產業(yè)展望下半年 
　　2006年上半年臺灣地區(qū)自行車產業(yè)總產值為新臺幣247.56億元，較去年同期衰退9.23%。自行車成車產值約142.43億元，衰退15.34%，自行車零組件產值為105.13億元，微幅成長0.58%。 
　　上半年自行車產業(yè)的淡季相當明顯，部分廠商營收大幅減少，預計淡季將延長到第三季，在第四季恢復正常。淡季延長的原因，在于近兩年部分關鍵供貨商拉長交貨前置期，部分關鍵零部件出現(xiàn)缺貨，下游零售商為降低風險而提高進貨量，導致庫存增加。上半年度下游多在消化庫存，進貨量偏低，因此成車廠與零件廠銷售呈現(xiàn)低迷。 
展望2006下半年，臺灣地區(qū)自行車仍有很大的機會。環(huán)保意識抬頭、國際油價上漲，加上休閑運動風氣盛行，全球已開發(fā)國家對于高價位自行車的需求，仍有成長空間，其中以歐洲市場最受矚目。目前北歐各國以貼補利息等措施，鼓勵民眾以自行車代步，民眾在購車后，可分12期或24期付款，利息由政府負擔，成效斐然；預計臺灣地區(qū)自行車將繼續(xù)維持歐洲市場的優(yōu)勢，甚至獲得新一波的成長。